2009-12-12-netak-1408 Стенограмма передачи “Не так” на радиостанции “Эхо Москвы” С.БУНТМАН: Ну что ж, добрый день, мы продолжаем нашу совместную программу с журналом «Знание — сила», и продолжаем мы, еще ко всему, нашу серию: Русь, которая парадоксально Древняя, а Европа, которая при этом Средневековая, и мы сравниваем. Сравниваем, и сегодня у нас будет пространство. Пространство, пути,(…)
Судьба партии строителей, уходивших из Мукдена под командой поручика Валевского и инженера Верховского, сложилась трагически. Почти вся она погибла в неравных боях. Захваченный в плен Верховский был обезглавлен в Ляояне. После поражения в войне с Японией оказалось, что все усилия по строительству были напрасны. 22 октября 1928 из Китая были высланы все русские служащие КВЖД.(…)
Сто лет назад, когда в России зимы были более суровы, в Петербурге запустили трамвай, перевозивший по люду реки пассажиров с одного берега Невы на другой за 3 копейки. Ледовый трамвай стал очень популярным благодаря низкой стоимости проезда. Эта инициатива городских властей стала настолько популярной, что вскоре и в других городах страны как, например, в Нижнем(…)
Попался вот такой сет без всяких пояснений. Я знаю, что в ленте есть специалисты, способные определить время съемок и полк, в котором они были сделаны. Заранее спасибо.
Дирижабль «Лебедь» — 1909 Дирижабль «Лебедь» был куплен у Франции (первоначальное название «Lebaudy», постр. 1908). Это был первый дирижабль, заказанный военным ведомством за границей. Объем оболочки 4.500 куб.м., длина 61 м, диаметр 11 м, макс. скорость 36 км/ч. Дирижабль «Кречет» («Комиссионный») — 1910 Дирижабль «Кречет» («Комиссионный») построен в России в 1910 году. Объем оболочки 6.900(…)
Планирование депортации немцев России в период Первой мировой войны 2 февраля 1915 года. В связи с войной российское правительство принимает законы об экспроприации земельных владений лиц немецкой национальности в западных губерниях. Позднее эти «ликвидационные законы» распространяется и на другие губернии и области страны. 13 декабря 1915 года. Правительство готовит указ, согласно которому все немецкое население Поволжья надлежало выселению в(…)
Поезд был построен в 1894-96 годах. Состав вагонов неоднократно менялся, старые вагоны менялись на новые, претерпевал изменения и интерьер. Длина императорского вагона составляла 25,247 м, и покоился он на двух четырехосных тележках. Окрашен был снаружи в голубой цвет, а расположенные с обеих сторон окна венчались золочеными двуглавыми орлами. Потолок обтягивался белым атласом, стены — стеганым(…)
В конце 1885 года была построена ветка Екатеринбург—Тюмень. В январе 1888 года эта ветка была объединена с Горнозаводской дорогой в одну магистраль, которая стала называться Уральской железной дорогой. Таким образом, были соединены бассейны Оби и Камы.
Строительство Туапсинки было проектом масштабным (каждая ветвь должна была пропускать не меньше 20 составов в сутки) и долгим, поэтому на разных этапах к проектированию привлекались самые известные инженеры и архитекторы того времени. Например, Иосиф Годзевич, спроектировавший самые сложные участки дороги с перепадом высот, — это тот самый инженер, который возвел первую электростанцию на Ставрополье (кстати,(…)
Ташкентская железная дорога — железная дорога в СССР, пролегавшая по территории Узбекской, Казахской, Киргизской и Таджикской ССР. Дорога была построена в период с 1877 по 1906 год. Протяжённость дороги на 1955 год составляла 2419,6 км, управление дороги располагалось в Ташкенте. Первые участки на территории Ташкентской дороги были построены в 1887 году. Первый участок Зиадин — Урсатьевская был построен в 1888 году, Урсатьевская — Андижан в 1889 году, в 1899 году была построена линия Самарканд — Ташкент. Линия Ташкент — Арысь — Джусалы (и далее на Оренбург) была сдана в эксплуатацию в 1905(…)
Рязанско-Владимирская узкоколейная железная дорога (Мещёрская магистраль) — узкоколейная железная дорога (ширина колеи 750 мм), соединявшая раньше города Рязань и Владимир. Дорога начиналась со станции Рязань-Пристань, которая находилась в заречных лугах к северо-востоку от Рязани. Длина основного пути была 211 км. Пассажиры и грузы попадали на станцию через плашкоутный мост через Оку. Полноценного моста через реку так и не было построено, что обусловило отсутствие транзитных перевозок по ветке. Мещёрская магистраль(…)
Амурская железная дорога — железная дорога, конечный участок Транссибирской магистрали. Дорога была построена с 1906 по 1916 год. Проходила по территории Забайкальской и Амурской губерний Российской империи. Управление дороги находилось в Хабаровске. В результате технико-экономического сравнения для производства работ выбрали направление: Куэнга — Ерофей Павлович — Керак — Улагачи — Суражевка — Каменка — Хабаровск. При этом станция Куэнга располагалась в 54 км западнее Сретенска, конечного пункта Забайкальской дороги. В 1907 г., сразу после принятия решения о начале финансирования строительства, начались работы на западном участке от Куэнга до Урюма.(…)
С 1838 по 1917 гг, почти за восемь десятилетий, в России развилась железнодорожная сеть протяженностью более 80 тыс.верст. Дороги строились как на средства казны, так и частными Обществами. За годы царствования Николая I (кроме Царскосельской железной дорога) все дороги строились на средства казны, в период же Александра II (89%) — на частные средства и эксплуатировались частными Обществами, в царствованиеАлександра III железные дороги строились примерно в равной мере как на средства казны, так и на средства частного капитала, причем иа средства казны строились преимущественно стратегические линии и дороги в Азиатской частиРоссии.
Построение Закаспийской военной железной дороги произведено в три периода, каждый раз при различных условиях и по различным сметам на каждый участок. Основный участок, от Узун-Ада до Чарджуя (Чарджоу), протяжением 995 верст (1054,7 км), состоит из трех частей, относящихся к двум периодам построения, из которых в первом одна часть — от Михайловского залива до Кизил-Арвата, длиною 217 верст (230(…)
Город и станция Тайга обязаны своим появлением не только началу прокладки Великого Сибирского рельсового пути, но и конкретному человеку Николаю Павловичу Меженинову — русскому строителю железнодорожных магистралей. В 1896 году через эту станцию в Томск прошел первый поезд с Транссиба. 22 июля 1896 года считается днем рождения города Тайга. Построен первый вокзал в 1895-1896 годах при(…)
Ростов-Главный — узловая железнодорожная станция Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги, находящаяся в городе Ростове-на-Дону, административном центре Ростовской области. Станция включает в себя два вокзала — Главный и Пригородный, открытый в 1962 году. В 2009 году завершена коренная реконструкция и ремонт здания Пригородного вокзала. Датой основания ростовского вокзала можно считать январь 1876 года. Именно тогда он стал общим для трёх железных дорог, существовавших в те годы, и принял(…)
Даугавпилс (ранее Двинск, Динабург (до 1893), Борисоглебск) — город республиканского подчинения в Латвии, второй по величине и значению город страны после столицы Риги (расстояние по шоссе — 232 км, по железной дороге — 218 км) со 102 тысячами жителей. Расположен на реке Даугава (Западная Двина), рядом с границами Литвы (25 км) и Белоруссии (33 км). Является крупнейшим городом восточной провинции Латвии — Латгалии, её культурный, образовательный и промышленный центр. Административный центр Даугавпилсского края, в состав которого не(…)
Актобе, также Актюбинск — город на западе Казахстана, административный центр Актюбинской области. Город возник на месте крепости Актюбе, основанной в 1869 году флигель-адъютантом царского двора полковником Боргом для обеспечения защиты внутренней части Оренбургского края от набегов казахов Малой орды. Ақтөбе по-казахски означает белый холм (ақ — белый, төбе — холм). Плодородная почва и прекрасное расположение впоследствии привлекут сюда много переселенцев из разных концов Российской империи. Первый генеральный план застройки укрепления(…)
Московская окружная железная дорога построена вокруг Москвы по проекту архитектора П. И. Рашевского в 1903—1908. Малое кольцо получилось не совсем круглое. На северо-западе оно оттягивается на 12 километров, а на юге проходит в пяти километрах от Кремля. Было сооружено четыре больших моста через Москву-реку — Дорогомиловский, Краснолужский, Андреевский и Даниловский, по одному среднему мосту через Яузу и Лихоборку — под руководством инженера Николая Белелюбского, построившего(…)
Как и в большинстве стран с железными дорогами, в России уже с момента появления паровозы стали постоянно улучшаться. Высокий рост грузо- и пассажирооборота требовал увеличения пропускной способности железных дорог. Основной упор был сделан на повышение веса поездов, что требовало применения паровозов с более высоким сцепным весом. Так как повышение осевых нагрузок представляло на то время затруднения (требовалось дорогостоящее усиление пути),(…)
Во второй половине XIX века Санкт-Петербург был быстрорастущим городом, поэтому возникла потребность в увеличении пассажироперевозок. В 1860 году город получил первый вид рельсового уличного транспорта —конно-железную дорогу, или в простонародье конку. Изначально она использовалась только для грузоперевозок, но с 27 августа 1863 года, после постройки первых пассажирских линий (площадь Восстания —Невский проспект — стрелка Васильевского острова; Адмиралтейская площадь — Конногвардейский бульвар — 6-я линия; Никольская площадь — Садовая(…)